Otomotiv konulu yazı dizimin
henüz başlarında olmama rağmen geri dönüşlerin yüksek olması beni çok
sevindirdi. Fakat bir takım sorunlar yüzünden yazılarıma 10 gün kadar ara
vermek durumunda kaldım. Bu yazımda Ford Otomotiv – Samsun OTOKOÇ bayi ile olan
görüşmemi ve test sürüşü tecrübemi kaleme alacağım.
23 Ağustos günü sabah 10:00 da
OTOKOÇ – Samsun bayisindeydim. Önceden görüşme şansım olmadığı halde Burak
Nakipoğlu sağolsun beni çok sıcak karşıladı. Kendimi tanıttım ve çalışmamdan
bahsettim. Masasında yarım saat kadar Ford ve Volvo araçların teknik
özellikleri, yeni araçları hakkında sohbet ettik. Sonrasında Ford hakkında koyu
bir sohbete daldık.
İçten yanmalı bir motorun taşıta
monte edilmesiyle “araba”nın icadını gerçekleştiren ve seri üretim bandı hakkındaki
iyileştirme çalışmalarıyla dünya kalite standartlarına adını altın harflerle
kazıyan Henry Ford’un o küçük firması şu anda bir dünya devi. İngiltere ve
Amerika olmak üzere iki büyük üretim fabrikası bulunan Ford, dünya pazarında
büyük bir dilimi elinde tutuyor. 60lar, 70ler, 80ler ve 90lar olmak üzere her
onyılda mutlaka dillere pelesenk olmuş bir arabası mevcut.
Mustang’i ile gönüllere taht
kuran Ford, günümüzde Focus ile ilgi odağı. Sanırım arabanın adınıda bu yüzden
focus koymuşlar. Amerikalıların rahatlarına düşkün oluşları ve büyük araçları
sevmelerinden ötürü pick-up araç sınıfında da güçlü bir canavar yaratan Ford,
Ranger’ı ile kasıp kavuruyor. Yeni Ranger'in Türkiye'ye göre optimize edilmesi ve Türkiye'de üretilmesi ile ilgili bir kaç projede çalışan tanıdığım çok değerli insanlar var. Onlarada çalışmalarında kolaylıklar diliyorum, başarılı olacaklarına eminim.
Focus’a dönecek olursak.. 1.6L
Duratec 125 HP benzinli, 1.6L Duratec Ecoboost 180 HP benzinli, 1.6L Duratorq
TDCi 95 HP dizel, 1.6L Duratorq TDCi 115 HP dizel ve verimlilik rekorları kıran
1 Litrelik benzinli Ecoboost teknolojisine sahip 125 HP gücündeki motoruyla
seçiminize sunuluyor.
Performans isteyenler için 180 HP
güç üretebilen 1.6L Duratec Ecoboost motoru 240 N.m benzinli bir motor için
oldukça yüksek olan tork değerleri üretebiliyor. Ayrıca ortalam 6L/100km yakıt
tüketimiylede oldukça cimri. Ekonomi isteyen kullanıcıları için dizel
seçenekleri sunan Ford, 115 beygir gibi performansı perdelemeyen TDCi motoruyla
sadece 4,5L/100km yakıt tüketimi sağlayabiliyor.
 |
| 1.6 L Duratorq TDCi 115 HP Dizel Motor |
Benzinli aracın sürüş keyfini
terk edemeyen fakat benzin fiyatlarından yakınan müşterileri için geliştirilmiş
1 litrelik 125 beygir Ecoboost motoru ile imdada yetişiyor Ford. Burak beye
özellikle bu araçla test sürüşü yapmak istediğimi söylediğimde beni kırmadı.
Hazırda olmamasına rağmen bir araç tahsis etti ve kendisiyle test sürüşüne
çıktık.
6 ileri düz vites olan bu araçta
170 N.m gibi tatmin edici bir tork mevcut. Araca binmeden önce etrafında
gezindim. Ön kaputu kaldırıp motoru inceledim ve fotoğrafını aşağıda ekliyorum.
Araca bindiğimde iç kalitesinin ve tasarımının oldukça güzel olduğunu gördüm.
Araçta bir çok ek donanım mevcuttu. Güvenlik paketi içeren araç, sizin
dikkatinizin dağıldığı anlarda, şeritten çıktığınız zamanlarda veya kör
noktadaki aracı fark etmediğiniz anlarda devreye giriyor ve olası kazaları
engelliyor. Ayrıca Ford Sync. Opsiyonu içerdiğinden aracın içindeki kimsenin
canının sıkılacağını sanmıyorum.
Aracı çalıştırıp daha galeriden
çıkarken fark ettiğim şey ses izolasyonunun çok iyi yapılmış olmasıydı.
Debriyajının yumuşaklığıda alıştığım aracımınki gibiydi ve bu beni memnun etti.
Sağ şeritte hızlanıp yol almaya başladıkça yola oturan araç oldukça dengeli.
Yol tutuşu ve viraj dengesi çok iyi. Ekonomik gidebilmeniz için size sürekli
geri bilgi sağlayan vites arttırma göstergesine uyarsanız anlık yakıt
tüketiminiz 5 L/100km rakamlarına kadar düşebiliyor. Fakat geri dönüş yolunda
fazla aracın olmayışı araca yüklenebileceğim bir fırsat verdi.
5. vitesten aşağıya düşüp gaz
pedalına biraz yüklendiğim anda turbonun gecikme yaşamadan motorun homurtusunu
değiştirdiğini o hızda ve o iyi izolasyona rağmen duyabildim. Hoş, zaten
koltuğa yapışmamdan çekişi iliklerime kadar hissetmiştim. Tahminimce 1500 devir
gibi düşük bir rakamda turboşarjer tam verimine ulaşıyor. Çünkü az öncede
dediğim gibi bir gecikme yaşamadı. Bu esnada yakıt tüketiminin 7 L/100km yi
geçmemeside dikkatimi çekti. Yani agresif kullanımda dahi bu araca
yaktıramıyorsunuz. 4 kere şerit takip sisteminin uyarısıyla karşılaşmış olmamda
sistemin gerçek zamanlı çalıştığının bir kanıtı oldu.
 |
| 1.0 L Ecoboost 125 HP Benzin Motoru |
PowerShift teknolojisine gelecek
olursak, Ford’un geliştirdiği bu özel otomatik şanzıman vites geçişlerini
gerçekten hissettirmeyen bir teknoloji. Ayrıca yakıt tüketimini şişirmeyen bir
otomatik şanzıman.
Araç içi güvenlik ve sürücüye
destek sistemleri çok hoşuma gitti. Olası insan hatalarını ve yorgunken araç
kullanmayı engelleyen bu sistem sizi ve sevdiklerinizi korumaya and içmiş. Şasi
kalitesini EuroNCap’te ispat etmiş Ford’un yaşam kabini güvenliği oldukça iyi.
Ezilmeyen çelik iskelet, ön hava yastıklara destek veren yan perde hava
yastıkları, ESP, EBD, EBA, ABS gibi bir çok elektronik sistem ile denetlenen
araç dengesi ve seyir verileri sürekli kontrol altında. Ford'da donanım paketleri, Trend, Titanium ve Style olarak 3 grupta toplanıyor.. Bunlara ilaveten farklı ek paketlerde sunan Ford, eğlence ek paketi veya sürücü destek ek paketlerini tavsiye etmekte..
Araçların Almanya ve İngiltere’de
üretiliyor olmasıda ayrıca bir güven veriyor. Kısacası güvenilir, oldukça
teknolojik bir araç. Ayrıca çokta ekonomik. Bu yazı dizimde bir çok aracı
kaleme alacağım. Bir kısmını yazdım zaten. Ford’u benim gözümde bir adım
ileriye taşıyan ise Burak Nakipoğlu’nun samimi ve içten davranışları. Kendisini
tebrik ediyorum ve başarılarının devamını diliyorum. Eminim OTOKOÇ böyle bir
çalışana sahip olmanın farkındadır.
Bir sonraki yazımda Fransız
teknolojisine ele alacağım tüyosunu verip, bu yazımı burada bitirmeyi uygun
görüyorum. Takipte kalınız..
